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五十三

　　17 / 再攻依然无功而返

　　5月18日上午，在枪炮声和飞机马达声的隆隆轰鸣中，我随扈史迪威并有一群中外记者随行，乘坐美国空军第848联队的C－49运输机来到密支那西机场，史迪威同梅里尔有将近20天没有见面，这次在机场相会，显得特别亲热，像久别重逢的好友那样，一见面就热烈拥抱，相互大笑。梅里尔和亨特、黄春城等人陪着史迪威沿着西机场周边巡视，边走边谈，然后来到作为梅里尔作战司令部的帐篷里，大家围坐在铺着一张十万分之一密支那军用地图和无数空中照相图的桌前，听取亨特上校和黄春城团长的情况汇报，他二人仍然认为密支那的守军只有300来人，兵力薄弱，主张乘敌新援未到之前，一举袭占密支那市区。

　　梅里尔则认为亨特的意见可行，他正准备派150团对市区进行第二次攻击，先夺取火车站然后由东向北攻击，与已到遮巴德的K纵队对日军实行南北夹击。正在这时，侦察队长威廉·拉芬少校来报说，侦察队于今晨在密支那火车修理厂附近抓到一名缅甸兵，他供称：日军宪兵队的50多人换上了步枪、机枪，指挥2连缅甸兵250多人，守在火车修理厂到江边济坳一带。火车站由宪兵队把守，每个缅甸连有1名日军顾问，大小事务他都过问，缅甸军每连只有3挺轻机枪和6个掷弹筒，每人1支步枪、子弹60发、手榴弹2个、砍刀1把。给养由缅军自己筹办，标准比日军差多了。缅甸兵的士气很低，大家心中都对日军不满。

　　威廉·拉芬少校的报告给了梅里尔很大的鼓舞，他决心派150团于今日下午就开始进攻，夺取火车站。史迪威听后问梅里尔准备怎样组织150团这次的进攻，空中和地面的火力支援如何配合？梅里尔说将由89团重迫击连和英军的高射炮支援150团作战。史迪威还请黄春城讲讲他的计划，另叫麦凯布和随同来此的麦卡门准将和韦瑟尔斯准将以及小乔、伊斯特布鲁克将军等人发表他们自己对攻取密支那市区，完全肃清日军的想法和建议。大多数人都支持亨特、梅里尔、黄春城的方案和主张，但小乔和伊斯特布鲁克则认为，对密支那整个市区日军的兵力部署、火力配置以及市区的地形状况光从图上去看是不够的，应当用有效的侦察手段，真正弄清这些问题，才能作出有效的作战计划。

　　最后史迪威又用手指指我，叫我也谈谈想法。我坦诚地对史迪威和在座的人们说：“我虽然没有实地去侦察过，但就军事常识而言，目前据守在密支那市区的日军，最保守的估计也应当有1500人以上，而绝不会是威廉·拉芬少校所说的‘300来人’。密支那是日军缅北同滇西两个战场的联系纽带，是18师团重要的后方基地，自从‘钦迪特’切断了孟拱至英多的铁路公路交通后，孟拱河谷的日军就全赖从密支那运去补给品。据说：在昨天到今日我空军猛烈轰炸密支那市区时，日军却仍然从密支那向孟拱开去4列火车。可见日军对密支那有着生死攸关的依赖和重视程度。故留置114联队长丸山大佐专守密支那。”

　　我接着又说：“114联队虽然已将3个步兵大队的主力派出去了，只留下两个半步兵中队和机枪1个小队（据俘供所述），但加上联队直属部队和18师团留置密支那的部队、机关，而且还会有18师团以外的留置人员，如宪兵和机场守备队等，其部兵力当在1500人以上；兼之18师团兵员都来自矿工，挖掘防御工事是其强项，他们完全具备了在已过去的三、四十个小时内，于市区各重要地区内构筑起坚强的防御工事、设置障碍、编成火力网，进行固守防御的能力。因此，我们在组织进攻时，对此不可忽视”。

　　我还特别指出：“日军对密支那增援路线可能有四个方向，首先是孟拱，其次是瓦扎，再次是拖角、腾冲方向，最后是八莫方向。我们在规划向市区的进攻时，也应规划切断日军这四个方向可能增援的路线，故必须派兵占领密支那西江对岸的嘎久［笔者注：又称宛貌］、东面江对岸的外恩诺和西面的南圭、北面的谢洁，阻敌来援”。

　　我最后说：“目前我军在跑马堤有‘加拉哈德’第1营，在西机场有150团3个营、89团2个营（另有1营及42团正在空运来此途中），K纵队在遮巴德有3个营（其88团第3营仍留在50多公里以外的丁克路高，因补给不济正在挨饿），还有M纵队正在前来途中。我军总兵力对密支那日军具有绝对的压倒优势，在火力上也占极大优势，同时我军还有空中优势。我们首先应当充分发挥空中和地面火力的优势，去摧毁日军的一切防御设施，先将日军阵地夷为平地，使日军阵地守兵伤亡殆尽，我再出动步兵前去清扫战场，进行占领。尽可能地减少我军的伤亡损失。‘消灭敌人，保存自己’应成为我军各级指挥官的信条。”

　　史迪威认为我讲的有道理，他对梅里尔、亨特、黄春城说：“你们选定火车站为攻击目标是正确的。看来这可能是日军防御较弱的部份。但是你们必须充分发挥我空中和地面火力的压倒优势，去摧毁敌人的抵抗能力，用步兵解决战斗、占领阵地。”梅里尔表示，一定会遵照史迪威的指示去办，他请史迪威回去等候捷报。

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