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从１９４８年到１９７３年短短２０几年的时间里，在辽阔而富饶的中东地区，爆发了４场重要的局部战争，即１９４８年的巴勒斯坦战争，１９５６年的苏伊士运河战争，１９６７年的６月战争和１９７３年的赎罪日战争，统称中东战争。除第一次中东战争外，在后３次中东战争中，空中力量是影响战争进程及结局的一个重要因素。中东战争中的空中作战，在世界空战史上写下了重重的一笔。 一再推迟的轰炸 １９５６年１０月２９日傍晚，夕阳正缓缓地落向地中海海面。美丽的地中海在夕阳的照耀下，泛着金色的浪花。微风轻拂，海面上洋溢着平和与安宁。 大约４点钟左右，在米特拉山东面的天空中突然出现了几个黑点，迅速向西移动着。渐渐地，黑点越来越大，伴随着阵阵发动机的轰鸣声。飞机！１架，２架，４架......１６架，机尾上清楚地标着以色列的机徽。它们要干什么？ 转眼间，１６架以色列"达科他"式运输机来到了米特拉山上空，蓝天白云之中出现了许多五颜六色的伞。这是以色列唯一的伞兵部队--第２０２空降旅的４００名士兵，在旅长沙龙的命令下突击米特拉山口。 如果把西奈半岛比作是一个人的话，米特拉山口就是这个人的心脏。只有夺取米特拉，才能打开通向苏伊士运河的道路。 以色列人打响了苏伊士运河战争的第１枪！ 第１次中东战争后，中东地区的局势更加激烈动荡。美国趁英法日益衰落之际，进一步向中东地区扩张。１９５６年７月２６日，埃及总统纳赛尔宣布，将英法控制下的国际苏伊士运河公司收归国有，这大大地激怒了英法这两个老牌帝国。 苏伊士运河全长１７５公里。它沟通地中海与红海，成为东西方交通的咽喉要道，使欧亚两洲之间的航程，比绕道非洲好望角缩短了６００到１４００公里，具有极大的战略和经济价值。运河国有化对英法来说无疑是十分严重的问题。同时，以色列从１９５３年起就被埃及封锁了蒂朗海峡，苏伊士运河对它显得尤为重要。这样，英法伙同以色列，联手发动了第２次中东战争。 １０月３０日下午４点１５分，在以色列首开战端１天之后，英法两国政府向埃及和以色列发出最后通牒： １．两国政府立即停止在陆海空的敌对行动； ２．两国军队同时后撤：埃军撤至苏伊士运河西岸，以军 撤至运河以东１０英里处； ３．埃以政府同意英法联手为隔离埃以两国军队和保障一 切国家船舶根据国际法在运河航行而暂时占领富阿德港、伊 斯梅利亚、苏伊士城。 通牒要求埃及和以色列在１２小时内作出答复。以色列政府迅速答复英法，接受通牒要求；埃及总统纳赛尔于３０日深夜拒绝了最后通牒。 英法终于有了插手埃以战争的借口！ 为了打赢这场战争，早在８月５日，英法就成立了联合军事计划小组，计划英国空军出动１２０架轰炸机、１００架歼击轰炸机和１个侦察机中队，法国空军出动１００架歼击轰炸机、３个运输机中队，以色列空军仅有的１５５架作战飞机全部参战。 当时的埃及空军拥有２５５架飞机，但能出动的只有１３０架，其中７０架是米格－１５和"吸血鬼"式歼击机。 英、法、以联军的空中力量占据了绝对优势。 英国原准备在１０月３１日凌晨４点半最后通牒期限届满时，开始轰炸埃及机场，但直到当天下午４点半，通牒规定的时限早已过去，英国的空军仍然没有出动。 原来，英法怕飞机在白天易被埃及的空防炮火击中，空军计划人员便把摧毁机场的任务安排在夜间。同时，伦敦接到消息，说有１５架美国运输机正在埃及开罗机场等待撤退美国人，而这个机场正是英国皇家空军要轰炸的。一批载着美国人的汽车也正在这个机场边缘的亚历山大公路上奔驰。英法顾虑误伤美侨，影响同美国的关系，便一再延迟攻击时间。 下午５点５０分，位于塞浦路斯的联军指挥部内，联军总司令向空军部队下达了出动的命令。一再推迟的轰炸终于开始了！ 从塞浦路斯、马耳他、亚丁和航空母舰上出发的２００架英国飞机及４０架法国喷气式飞机，一批批、一群群突入没有雷达警戒的埃及领空，疯狂地扑向埃及的机场、防空高炮阵地和兵营。在４万多英尺的高度，英法飞机对埃及的１２个机场同时进行了突击。经过长时间训练的飞行员们，不慌不忙地瞄准、投弹。黑压压的炸弹密如雨注，从空中倾泻而下。机场上顿时火光冲天，烟柱升腾。停在跑道上的米格歼击机和伊尔－２８双发轰炸机一架架被炸毁，指挥塔台被炸成了废墟。炮弹的爆炸声，人员的惨叫声响成一片。过了一会儿，埃及人开始反击了。高射炮喷吐出串串愤怒的火舌，在空中构成了严密的火网。遗憾的是，高射炮火根本够不着联军的飞机，仅在天空留下一道道痕迹。埃及人只能眼睁睁地看着这场惨剧继续进行着...... 在１０月３１日及以后的两天里，约有２１５架埃及飞机在联军的反复突击下，被摧毁于地面。埃及空军几乎全军覆没。 战场制空权牢牢地掌握在联军的手中。 失去了空中支援的埃及地面部队陷入被动挨打的境地，被迫撤出了西奈半岛。 英法的侵略，激起了埃及人民的奋起抗击，全世界人民也掀起了反对英、法、以侵略，支持埃及正义斗争的浪潮。１９５６年１１月５日和６日，在美、苏的干预下，英国、法国和以色列不得不先后宣布停火。 然而，苏伊士运河战争并没有解决巴勒斯坦问题，以色列与其阿拉伯邻国之间的争斗还将继续下去。 孤注一掷的空袭 １９６７年６月５日清晨，红彤彤的太阳刚刚跃出海面，朝霞染红了东方的天际。轻纱般的薄雾，笼罩着地中海湛蓝的海面。 在以色列首都特拉维夫附近的一个军用机场上，此刻却是一片忙碌的景象：地勤人员正忙着为飞机加油挂弹，进行最后一次检查；飞行员们早已等候在驾驶舱里，在脑中回忆着即将执行的任务的每一个具体细节；塔台里的调度仔细而紧张地进行着准备工作...... 在１９６６年末和１９６７年初，以色列向约旦和叙利亚进行了猛烈的报复性突击。作为阿拉伯世界领袖的埃及总统纳赛尔，决定插手此事以支持起盟国。１９６７年５月２２日，埃及关闭了蒂朗海峡。５月３０日，埃及和约旦签订了共同防御条约。５月３１日，伊拉克部队进驻约旦以示支援。在这种形势下，以色列认为自己已是四面受敌，便决定向阿拉伯国家发起进攻，先发制人发动毁灭性的空中袭击。 在当时各阿拉伯国家中，埃及空军拥有约５５０架作战飞机，对以色列构成了最大的威胁，而约旦、叙利亚和伊拉克没有能力给以色列造成打击。因此，以色列把埃及空军选作首次攻击的目标。 ８点２０分左右， 突击埃及阿布苏韦尔空军基地第１波次８架幻影C－３飞机腾空而起，扑向蓝天的怀抱。突击开始了！ 速度达２马赫的幻影C－３飞机是一种战斗轰炸机，装有２门３０毫米机关炮，机翼外侧挂２枚１０００磅的炸弹， 内侧挂副油箱。幻影C－３飞机可以用来进行先发制人的攻击和担任空中阻击任务，一旦情况需要，还可立即改为执行对地面部队的近距支援任务。 机群起飞后，取航向２７０度，向西直飞地中海方向。机群保持在３０英尺高度，紧贴着海面飞行。各机之间的距离不超过８米。 飞机掠过海面，机翼不时轻触着地中海涌起的浪花。飞行员们一个个全神贯注地操纵着飞机，紧随长机前进，额头上渗出了紧张的汗珠。 在全部飞行过程中，机群一直保持着无线电静默，超低空向目标行行，阿拉伯国家的雷达一点也没有发现这群不祥的飞鹰。 飞过尼罗河口北面不久，长机摇晃了一下机翼，编队立即向左后方转弯，并上升到７０英尺高度，突入了埃及领空。 此时，空中的薄雾已经消散，天空变得格外晴朗。在明媚的阳光照耀下，机群显得十分耀眼。 ８点４５分，在埃及的阿布苏韦尔空军基地里，一切活动正在按部就班地进行着：军官们吃完早饭，正行进在上班的路上；刚刚巡逻完毕的空军值班部队人员正吃着第２次早餐；雷达站的值班人员正在交接班...... 突然，在机场西北角远处的天空中出现了几个小黑点。黑点越来越大，还伴随着发动机的轰鸣声。可以看出那是几架飞机，高度也就是１００米的样子。 飞机越来越近，转眼间已来到机场上空。２架，４架，６架，一共是８架。机尾上清清楚楚地标着以色列机徽。 "空袭！空袭！"人们不约而同地喊了起来，机场上顿时一片混乱。 以色列飞行员望着机场上四处奔跑的人群，嘴角浮现出一丝微笑。 ８架幻影飞机一字排开，在跑道上空依次掠过。一枚枚炸弹倾泻而下，准确地落在机场跑道上，发出震耳欲聋的爆炸声。跑道上立刻出现了累累弹坑。 以色列飞行员不禁暗自得意：这种新型炸弹果然不同凡响！ 以色列人这次轰炸所使用的炸弹是一种新研制的特殊炸弹。以色列空军在制定空袭计划时，为了提高轰炸命中率并节约兵力，决定采用低空攻击的战术。但低空轰炸跑道不仅会产生跳弹，危及投弹飞机自身的安全，而且炸弹破坏跑道的效果也较差。 为了解决这个问题，以色列早在３年前就同法国的玛特拉公司秘密联合研制了一种特殊炸弹，适于在飞行高度为１００米到６０米、速度为每小时５５０至８２０公里的飞机上投掷。这种专门破坏跑道的特殊炸弹，是在法国的ＳＴＡ２００型爆破弹的尾部加装１组反推火箭，１组助推火箭和１个减速伞制成的。炸弹自飞机上投下后，经０．３秒，反推火箭点火，使炸弹减速；０．９秒后，减速伞打开，使炸弹转为同地面成６０至７０度角；然后，助推火箭点火，烧掉减速伞，给炸弹加速，使炸弹以很大的速度冲向跑道，取得足够的侵彻力，造成很大破坏。这次使用，果然证明这种炸弹有很好的效果。 一转眼，以军飞机又转了回来，凶猛地扑向在停机坪上整齐排列着的米格－２１飞机。机关炮不停地喷吐出火舌，向倒霉的米格飞机添去。随着响彻云霄的爆炸声，飞机接二连三地中弹起火，巨大的烟柱直冲天空。几架企图强行升空的埃军飞机，刚刚开始滑行，便迎面遇上了以色列飞机的扫射。米格机顿时期火爆炸。 １０分钟后，以色列的第２波轰炸飞机又来到了阿布苏韦尔上空。再过１０分钟，又是第３波飞机的轰炸。 最后一次突击完毕后，阿布苏韦尔空军基地已陷入一片火海，指挥塔已变成了断壁残垣，跑道上布满了累累弹坑，停机坪上满是飞机的碎片。阿布苏韦尔空军基地陷入了瘫痪状态。 就在阿布苏韦尔遭到轰炸的同时，阿里什、吉夫加法和开罗等机场也都遭到以色列的空袭。时间都是８点４５分！６月５日上午，以色列对埃及的轰炸取得了很大战果：到中午时分，近３００架埃及空军的飞机已被击毁在地面，埃及空军的３５０名飞行员中有１００名因此而丧生。 与其他机场相比，设在尼罗河上游的乌克苏尔基地和红海南部海岸的巴纳斯基地却显得十分平静。由于这两个轰炸机基地距以色列空军的大部分机场约有９００公里，埃及空军指挥所一向认为这里是最安全的，便将在上午的空袭中幸存下来的飞机全部转移到这两个基地。 遗憾的是，以色列人并没有忘记乌克苏尔和巴纳斯。 以色列空军没有新式的中、重型远程轰炸机，只有少量的"秃鹰"式轻型轰炸机。这是法国制造的一种喷气式双发轰炸机，最大片飞速度每小时可达９５１公里，能携带１３５０公斤的炸弹。正常情况下，"秃鹰"飞机的战斗活动半径大约在８００公里左右，是以色列空军所有作战飞机中战斗活动半径最大的一个机种。 为了突击距离较远的乌克苏尔和巴纳斯机场，以色列空军挖空心思，首先把他们的战斗活动半径最远的"秃鹰"飞机秘密转场到以色列最南端的拉泽里姆空军基地。"秃鹰"从这里起飞后，用最有利的速度爬高到单发飞行最有利的高度，即２３０００至２５０００英尺，然后关闭一台发动机，保持长距离的单发飞行，沿亚喀巴湾南下，取最短距离直飞这两个机场。在到达目标前，飞机恢复双发飞行，进入攻击。以色列空军采用这种令人意想不到的战术，在６月５日下午远程奔袭了乌克苏尔和巴纳斯，将埃及拥有的３０架图－１６轰炸机全部摧毁于地面。 以色列空军牢牢地控制了天空！ 在空中支援下，以色列地面部队的进攻非常顺利，战争仅进行了６天便以阿拉伯国家的惨败而告结束。 飞机与导弹的角逐 １９７３年１０月６日，是犹太教的赎罪日。按照犹太教教规，赎罪日这天，从日出到日落，不能吃东西，不能喝水，也不能抽烟。 中午２点钟左右，在约旦河东岸的戈兰高地上，到处是起和宁静的景象。以军士兵有的手捧经书，嘴里喃喃地叨念着经文；有的懒洋洋地坐在工事前的沙地上，一动不动；有的三三两两围在一起，坐等天黑......经过几个小时的禁食，以军士兵的身上已没有几分气力了。 突然，一阵震耳欲聋的爆炸声打破了沉寂。从约旦河对面的叙利亚阵地上，一排排炮弹呼啸着铺天盖地打来；几十架叙军飞机出现在空中，向以军阵地俯冲投弹，机关炮喷吐着凶猛的火古。冲天的沙柱夹杂着浓烟遮住了阳光，天空顿时昏暗起来。 与此同时，在西奈半岛，埃及军队也向以色列发动了全面的进攻。 赎罪日战争爆发了！ 在西奈半岛和戈兰高地上，毫无思想准备的以色列军队被打得晕头转向，难以迅速组织十分有效的防御，只得请求空军给予支援。 下午３点左右，首次支援地面部队战斗的以色列空军，飞临戈兰高地和西奈沙溪上空，与赶来拦截的埃及和叙利亚的米格－２１战斗机展开了激烈的搏斗。 "鬼怪"式飞机与米格－２１歼击机互相纠缠着，响尾蛇导弹的嘶叫声，喷气机的呼啸声，飞机被击中的爆炸声交织在一起，惊天动地。空对空导弹和火箭弹发出的火焰，飞机爆炸燃烧的火球和升腾的浓烟搅成一片。有的飞机凌空爆炸，碎片横飞；有的飞机后半截被炸掉，前半截在空中划着弧线，坠向地面；有的飞机倒栽葱似地扎到地上，烟尘四起...... １０月６日下午，以色列空军共出动了４００多架次飞机，支援地面部队抗击埃及和叙利亚的进攻。以色列飞机虽然在空中格斗时占据了绝对优势，但却受到地空导弹和高射炮火的凶猛打击。仅在戈兰高地上空，以色列空军就损失了３０架Ａ－４攻击机和１０架"鬼怪"式飞机。 在支援地面部队战斗的同时，以色列空军制定了反航空兵作战计划。１０月７日拂晓，大批以色列作战飞机满载炸弹和火箭，飞往埃及和叙利亚，企图再现６日战争时的雄风。 然而，阿拉伯人在战争开始前就知道，他们的空军与以色列空军相比处于劣势，因此，他们大力加强了地面防空部队的力量。 为了有效地遏制以色列的空中优势，埃及和叙利亚吸取了６日战争时的教训，在苏联的大力援助下，重建了防空部队，形成了有效的对空防御部署。埃及和叙利亚防空部队的主要战斗单位是地空导弹旅、下辖４至５个地空导弹营。为对付各种高度、速度来袭的以机，地空导弹旅一般采取混合编成，各型地空导弹交错配置，构成多层严密的火力网。同时，每个导弹旅均配有３个高炮营。高炮与导弹混合配置，专门打正在做规避导弹动作的敌机。 埃及和叙利亚装备的主要防空武器有萨姆－２、萨姆－３、萨姆－６、萨姆－７地空导弹和４联装自行高射炮。 萨姆－２是一种中程、中高空地对空导弹，射程为１０至３４公里。老式的萨姆－２射高最低３０００米，最高２２０００米；改进后的萨姆－２射高最低能到３００米。这种导弹用无线电指令制导，跟踪雷达比较陈旧，精度较差且易受干扰，对１０００米以下的飞机一般无效。它本身无机动能力，易遭攻击，所以需要其他防空兵器的掩护。 萨姆－３是一种近程、 中低空导弹，射程５０００-２１０００米，射高最低８０米，最高１５０００米。它的指挥设备和运载车辆均可放在深５米的地下工事内，有较好的抗打击能力，但机动作战能力较差。 萨姆－６是当时比较先进的近程地空导弹，可以对付中低空和超低空飞机。它的射程为５０００-２５０００米， 射高最低６０米，最高７０００至１００００米。它的发射架安在履带装甲车上，机动性好，一般不设专门阵地。它的瞄准起能自动搜索敌机。它的２个雷达系统提供定向脉冲的信号：搜索启发现敌机，并向目标发射定向波束，波束被目标反射回来。定向波束跟踪敌机，反射信号在几分之一秒内给发射架的电子系统提供关于飞机高度、方向、速度的各种信号。电子系统自动发射火箭。发射出去的火箭以超音速飞行。在最初阶段，导弹受连续波半主动雷达制导，频率多变（至少可使用４种不同频率），对方很难干扰。终段为自动红外线寻热，弹头上的热探测器感受到飞机发动机喷出的气流，火箭便把方向瞄准这一热源。即使导弹不直接命中飞机，而只是在附近爆炸，弹片也能打中飞机的易损部位。 萨姆－７是对付低空飞机和直升机的全自动红外线寻热地空导弹，可由单兵携带，从肩上发射。它的射程为５００至４２００米，射高５０至２３００米。这种导弹的机动性好，命中精度高，但战斗部装药少，威力不大。 在苏联专家指导下，埃及和叙利亚将各种导弹和高炮进行密集混合部署：在苏伊士运河战区，埃及部署了６２个导弹阵地；在戈兰高地战区，叙利亚部署了３６个导弹阵地，构成了高、中、低空和远、中、近程的立体火力掩护区。在两国的首都和重要目标周围，也都部署了密集的防空火网。 由于以色列空军对埃及和叙利亚这种以地空导弹为主的防空部署缺乏足够认识，对这次战争中首次使用的萨姆－６地空导弹和自行高炮的性能缺乏足够了解，以致在空袭埃及和叙利亚时遭到了厄运。在第１波袭击叙利亚首都大马士革的８架以军飞机中，只有１架飞回了以色列。 遭受重大损失的以色列空军及时总结了教训，改变了战术，改进了装备，把大约３０％的战斗机装备了新式的电子干扰设备，其中部分飞机配备了百舌鸟反雷达导弹、红外假目标投放弃和ＡＬＱ－１１９干扰吊舱，改装了１２架幻影飞机作为电子对抗飞机。同时，以军攻击的重点也从对方的机场转为地空导弹阵地。 以色列飞机从２０-３０米的超低空接近防空导弹阵地， 然后猛地拉起并改变航向，在２３００米到４５００米高度转向导弹阵地，实施大角度俯冲攻击，并在一定距离上发射百舌鸟反雷达导弹，摧毁萨姆导弹的制导雷达。 为了对付防空导弹的攻击，以色列空军还派出直升机担任警戒，负责发现敌方发射的导弹，通知攻击飞机及时进行规避导弹的机动，并施放干扰，使导弹脱离正常轨迹。 在攻击机群到达目标前１-１．５分钟， 以色列的无人驾驶飞机便在攻击目标上空投放干扰包，并施放有源干扰。 此外，以色列空军还投掷了大量不同程度的金属片，干扰阿方的防空雷达；在空中投掷高热照明弹、高热气球或燃烧着的镁火，干扰导弹的红外热寻的系统。 以色列空军采取的这些措施果然有效。在对埃及导弹阵地实施的６次大规模突击中，以色列空军摧毁了苏伊士运河西岸埃军４６个导弹阵地；在对叙利亚导弹阵地连续数天的突击中，摧毁了戈兰高地战线叙利亚导弹阵地的一半，迫使叙利亚将剩余的导弹撤回到大马士革周围。 １０月１５日以后，以军地面部队乘埃军后方空虚，在埃及第２、３军团结合部突入运河西岸，又摧毁了埃及约１３的地B空导弹阵地。 由于埃、叙过分依赖地面防空兵器，没有使用轰炸机和歼击轰炸机突击以色列的机场及主要军事目标，也没有积极使用歼击机配合地面防空兵器作战，地空导弹阵地又没有得到陆军部队的可靠保护，在以色列采取的有效对策面前，埃、叙严密的对空防御火网终于被摧毁了。战争初期曾被埃、叙控制的天空，又重新回到了以色列手中。 在强大空中优势的支援下，以色列地面部队在西奈半岛和戈兰战线发动了全面反攻，阿拉伯军队节节败退，被迫宣布接受"停火"。 在历时１８天的第４次中东战争中，埃、叙投入交战的飞机有１０００多架，损失飞机４５１架，其中空战损失３３５架；以色列投入作战飞机４８８架，共损失１２０架，但空战中损失仅有６架，出现了空战损失为５６：１的惊人对比。 ------------------ 123456网文网 123456ww.com |
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