123456网文网_世界王牌特种部队实录

四

　　老天爷总是喜欢在节骨眼上跟人开玩笑。天气预报显示行动当晚有大风，能见度很低，这对本来就没有太多空降经验的Ｌ分队来说是很不利的。但如果取消这次行动，三个月的精心准备就会付之东流，部队的士气也会受到影响。在与手下军官商量后，斯特林决定赌一回。但是，在狂风中挣扎的英军飞机根本看不清东西南北。一架飞机没多久就被德军击落，还有一架上了当，被使用英语说话的德国地勤人员诱骗降落到了敌人的机场。其他一些队员得以从另三架飞机上成功完成了伞降，可是他们的运气也好不到哪里去。一名队员后来回忆道：“直到把我们放下来时，飞行员也不能肯定是不是到了预定的位置。当我跳下去后，狂风使我看不到下面，在触地时我仍蜷着腿，根本没有做落地的动作。在一阵巨痛后，我发现自己又被大风疯狂地卷走，一丛荆棘挂住降落伞才让我的身体停了下来，这时我才意识到自己在慌乱中忘了将放伞的搭扣解开。”

　　很多队员在落地时受了伤，空投下来的武器装备更是无影无踪。斯特林被摔晕了过去，醒来后他总算找到了几枚炸弹，但却没有雷管。完成任务是不可能了，接下来只能赶紧收拢队伍，找到“沙漠长途分队”的车辆载他们回去。最初参加行动的６５名队员中，只有２２名最后安全撤回了基地。

　　所幸，初战失利没有使英军指挥部对斯特林的部队失去信心，而斯特林也从失败中获得了有益的启示。他想，既然“沙漠长途分队”能成功地将他们带出沙漠，那也应该有能力把他们送进去，完全用不着空降。就是在这个环节上的改变，为ＳＡＳ后来在北非的行动带来了一连串的胜利。仅在１２月，Ｌ分队就成功袭击了敌军在色替、阿吉拉、塔米特、诺费利亚等处的机场，炸毁敌机逾百架，还摧毁了大量仓库、油库和车辆。

　　在接下来的一段时间里，斯特林可谓是春风得意。Ｌ分队先是增加了６０人，又于次年９月扩编为团，共６５０人，含一个指挥连和Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四个战斗连。其中Ｃ连由法军组成，而Ｄ连就是最初的特别舟艇部队（ＳＢＳ）。团长斯特林此时已被提升为中校，正当他踌躇满志地要大干时，一场灾难却悄悄降临了。

　　１９４３年１月，斯特林在一次行动后，正想与手下队员找个地方休息，没料到那儿恰好是德军一个警卫营的训练场所，这个营又恰恰是用来专门对付ＳＡＳ的。更令斯特林难堪的是，逮住他的竟是这个营的一名牙医。斯特林在被捕后曾试过越狱，但没多久就又被捉了回来，这回德军把他送到了意大利的科尔迪兹集中营。

　　在斯特林被捕后，ＳＡＳ中的法国连返回了原部队，特舟中队也被派往巴勒斯坦，剩下的两个连约２５０人重组后，被命名为特别攻击分队（ＳＲＳ）。与此同时，大卫?斯特林的胞弟比尔?斯特林在第一军成立了第二支特别空勤团，他们和ＳＲＳ后来一起参加了盟军攻占西西里的战役以及最后的Ｄ日反攻。

　　斯特林于１９４５年４月从集中营生还，他回来后的第一件事，就是递交一份关于将ＳＡＳ派往远东战场的详细计划。这份计划得到了丘吉尔的首肯，但不久后美军在长崎和广岛扔下的原子弹使它失去了意义——第二次世界大战结束了。

　　ＳＡＳ在二战中最成功的战例要数那些破坏德军的机场和供给线的行动，他们常常以极小的代价、很少的人员和装备投入，换来大量常规部队都很难取得的战果，给敌人后方造成了极大地混乱。在这些战斗中，虽说有些牺牲在所难免，但ＳＡＳ绝不作“自杀队伍”，他们会在战斗中算账，不仅不做赔本买卖，但凡不能一本万利他们也不干。有一份关于ＳＡＳ在二战中一次行动的机密报告，从中我们可以领略到ＳＡＳ的风格。

　　行动报告

　　目标：炸毁位于西地布兰尼１２１和０５机场上的敌方飞机和仓库

　　执行人员：斯考特上尉、沃尔上尉及８名战士

　　运输工具：１辆吉普和１辆３吨卡车

　　报告人：斯考特上尉

　　我率领小分队于１９４２年７月３日从卡布里特出发，次日到达设在亚历山大港的第八军司令部，在那里见到了斯特林少校和沙漠长途侦察分队的戈登上尉。当日，我们一起向沙漠进发，并于６日下午安全抵达接头地点，与另外３支长途侦察小分队会合。我们停下来休整了一天半，做好了袭击敌人的一切准备。在这期间，有几架德国侦察机从我们头上飞过，但他们没能发现我们。

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