123456网文网_血火海洋

七

　　英国舰队出海后，遇到逆风，被迫返港，只留下4艘轻帆船监视海峡敌情。而西班牙舰队出发后，也受到大西洋风暴的猛袭，等他们来到风险浪恶的比斯开湾时，淡水已从仓促制成的木桶中漏光，食品大量腐烂，水手们精疲力竭，随船参战的陆军也因晕船几乎丧失战斗力。7月19日，“无敌舰队”看见了英格兰西南的利泽德角，但居然没有碰上德雷克的舰队。其实，这时在近海的英国舰队已做好了一切战斗准备。以逸待劳的英国水兵发挥小船灵活、火炮威力强等优势，等“无敌舰队”进入英吉利海峡之后，立刻实行机动攻击。西班牙舰船笨重，运转不灵，英国派出舰船尾随跟踪，“无敌舰队”在英国海军的打击下几乎全军覆没。

　　这次战役西班牙“无敌舰队”损失惨重，出发时洋洋大观的130余艘舰船，其中63艘永远留在了英吉利海峡，残余舰船绕航苏格兰、爱尔兰战败而归。“无敌舰队”远征以彻底失败而告终，西班牙“无敌舰队”的神话破灭了。

　　这场战斗使大不列颠帝国开始悟出：赢得海洋就赢得世界。从此以后，英国把制海权当成他们岛国的命根子，经过以后300多年的海上战争，逐渐发展成为一个赫赫有名的“日不落帝国”，坐上了第二代“海洋霸主”的宝座。

　　６. 英国的“食鱼日”并非为了食鱼。地中海文明“日落大海”。“日不落帝国”迎战“海上马车夫”。

　　英国作为岛国，海上力量的发展比较早。10世纪时，它就自称为“不列颠海洋之主”。当葡萄牙、西班牙争霸海洋的时候，英国人再也坐不住了。他首先通过“圈地运动”，完成了生产关系的调整，并借助萄、西之力，走上了“外向型”经济的发展道路。

　　海洋大潮托起了一个资产阶级发迹的时代。

　　1548年，英国政府通过法案，规定每周两天为“食鱼日”，全体国民只许吃鱼，不许吃肉。1563年，又把“食鱼日”增加为每周3天，加上原有的恩伯节和四月斋，一年便有一半时间为食鱼日。英国就是利用这些“小把戏”调整供求关系，发展渔业生产，促进造船业发展，使海上武装力量得到迅猛增长。

　　1553年5月的一天，格林尼治和泰晤士河上礼炮声轰鸣，由尤希·威尔劳彼率领的105人的英国探险队起航。为了避开西班牙人的海上锋芒，他们从北方穿过冰海，去寻找一条新的通往东亚的航道。到了1555年，英国商务代办从俄国人手中接回了威尔劳彼及其同伴的骨灰及航海日记等遗物。据说，船在1554年冬天锚泊在冰雪交加的瓦尔泽纳河口，两艘船上63人冻死，其余的人下落不明，但肯定无一生还。

　　英国人为死难者举行了隆重的葬礼，但这并没有阻挡住他们开拓海洋的势头。英国女王经营起“海盗式”的发展道路，终于使西班牙的67艘战舰和数千头颅抛祭在了英吉利海峡。

　　大西洋繁忙的海上贸易取代了“地中海的文明”，随着“日落大海”的衰亡，升起的是一个“日不落帝国”。

　　16世纪末，当英国人彻底打败西班牙舰队以后，英国在“谁统治了海洋，谁就能控制世界”的观念驱使下，进一步走上了海洋扩张的道路。它继而又以新兴的海洋强国的姿态，加入了罪恶的殖民掠夺行列，开始建立海外殖民地。然而，英国人成为海洋霸主也不是一帆风顺的。正当满载着大不列颠殖民者的英国舰队开进大西洋、印度洋时，他们碰上了强劲的海上对手——荷兰。整个17世纪，世界海洋争霸主要在英荷之间展开。

　　当时的荷兰位于西欧的中部，与英国隔海相望，历史上曾臣属于罗马帝国，后为西班牙的附属国，它包括今天的荷兰、比利时和法国东北地区，统称为尼德兰。在其宗主国眼里，尼德兰只不过是一个“海上乞丐”和“森林乞丐”，他们鄙视它、凌辱它，并以专横跋扈的骄淫统治着它。他们可以任意派驻军队，剥夺自治权，拒付国债等，并对尼德兰的贸易横加干涉。

　　荷兰人并不自卑，他们虽然没有广袤的土地，但有1200公里的海岸线。农牧业发展受阻，他们就转而开发无垠的海洋，伐木造船、捕鱼加工、纺纱织布。这些被西班牙贵族视为“下等人”干的活计，却被荷兰人干得有板有眼，最终积累了大量财富。

　　1566年，尼德兰人举行起义，反抗西班牙人的统治。英国则站在尼德兰一边，向其提供军事援助。西班牙受到英、尼两方面的夹击，难以支撑，“多米诺骨牌”终于倒塌。1609年，西班牙被迫承认荷兰独立。

　　荷兰，一个面积仅有2.5万平方公里的弹丸小国，仅仅几十年的工夫，就可以同曾经支持它独立的大英帝国抗衡了，其秘诀只有四个字：走向海洋。

　　16世纪末，荷兰人发现，东印度群岛中的“香料之国”远不止马鲁古群岛，他们发现了爪哇、班达，进而开发了印度尼西亚的大片岛屿，控制了马六甲海峡。当一艘艘满载纯正香料的商船到达阿姆斯特丹港时，几乎全荷兰的商人都红了眼，他们纷纷扯起白帆，争先恐后地出现在下南洋的航道上。小小的荷兰一时间真是无人不经商，全民下南洋。就这样，新的航道不断开辟，新的岛屿不断占领，到1601年，荷兰去住东印度的商船达84艘。次年，荷兰东印度公司成立，有着600万载重吨位的东印度公司在好望角设立转运站，垄断了东南亚的海上贸易。此后，又侵占了中国的台湾，进而控制了日本的贸易。1621年，荷兰又成立了西印度公司，商船驶进美洲的各个港口。

　　荷兰人的商船遍及世界五大洲，谁也不敢想象他们竟能创造出如此辉煌的业绩，15000艘商船，占欧洲3/4的吨位，16万海员的商业运力，囊括了世界4/5的海上运输量。这就是真正的“海上荷兰”。

　　荷兰人由此赢得了“海上马车夫”的美名。

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