123456网文网_血火海洋

三十七

　　也许原始人最初是把芦苇捆在一起抱着渡河的，但没有成功。多次的失败，迫使他们找到浮力更大的东西，这便出现的了《易经》上讲的“包荒冯河”的卦辞。“包”是“匏”的假借字，就是葫芦；“荒”是空虚的意思；“冯”即单身泅渡。把这句话联系起来就是：抱着空心的葫芦游水渡河去。那时，河边生长着一些成熟的葫芦，浮力很大，原始人就把葫芦用绳子拴起来，系在腰间，增加浮力，解放出双手，以提高划行的速度。河对岸部落的人见此情景，无不拍手称快。他们热情接待了来自对岸的造访者，给了他火种和烧肉，并把他送到河边，看着他泅到河的对岸。

　　若干年后，原始人学会了使用石器，并炼出了铁，制造出了简单的工具，还用牛羊之类的牲畜皮革制成皮囊，来代替不太灵便的葫芦。羊皮囊的制作一直延续至今，在黄河中游的山西、内蒙，依然能够看到用羊皮囊和羊皮筏子渡河的情景。由几个羊皮囊连结在一起做成的羊皮筏子，其浮力增加，载重量很大，不仅满足了大河两岸人们之间的交往，还促进了两岸的贸易发展。这时候，生活在山中的原始人纷纷走出深山，来到大河流域的平原生活，垦殖土地，饲养牲畜，建立了一个又一个相对独立的原始部落。

　　为使部落间的交往更加便捷、安全，人们便产生了制造独木舟的想法。其实，这个想法的产生不是凭空而来的。在森林中，有一些干枯的古树干，在遭到雷击后往往被烧掉一部分，特别是中间的朽木，燃烧后形成了舟的雏形，很适合航渡，先人们便“刳木为舟、剡木为楫，以济不通，致远以利天下”。据史书记载，独木舟的产生距今已有七八千年的历史。“刳木为舟”的方法虽然原始，但极为有趣。先民们先用石器砍伐一段适合做独木舟的树干，用火烧掉中间的部分，然后用石斧一点一点地砍凿。经过反复砍凿、修整，第一个手工独木舟就造出来了。

　　独木舟被称为现代船的鼻祖，是因为它具备了航行的条件，其浮力和载重量都明显增加，人又能操纵自如。独木舟并非我国独有，在世界各地均有发现，这种造船方法一直延续至今。

　　我国已知的龙山文化的发源地——山东省章丘县龙山镇大汶口是新石器时代的文化遗址，这里发现有石斧、石锛，精美的黑陶、彩陶，也有原始的独木舟的痕迹。这里的人们在六七千年前就喜欢乘舟弄潮，富于冒险航行的精神。他们乘筏驾舟，带着自己的文化，渡渤海，沿黄海北岸，到朝鲜半岛南端，然后借左旋环流，航行到日本北部的初云地区。在我国的福建、台湾地区，也留有龙山文化的踪迹，甚至在太平洋彼岸的南美洲、太平洋中部的岛屿上，都留有远古先人们带去的华夏文明。

　　我们无法判定先人们乘木筏或独木舟远洋是出于什么目的，但这毕竟是事实。龙山的先人们是趁北太平洋暖流向东漂航。这条海流在北纬40度，长年西风东流、顺风顺浪，流速每日可达20～25海里，一直可以漂到北美洲的西岸。这条航线已被理论证实。

　　几乎与此同时，我国东南沿海及岭南地区的先民们，则顺着另外两条海流向东南漂流越过太平洋。一条是北西洋暖流，它位于北纬30度以北的西风带，长年向东流，流速12海里。这条航线的起点正是钱塘江口附近的河姆渡，中途通过夏威夷群岛北端，而后直对拉丁美洲墨西哥北部的瓜达卢佩岛附近。另一条航线又称赤道逆流，它位于赤道北端3～10度之间，长年向东流。它在东经180度处与南赤道洋流相遇后分作两股，一股向东，另一股形成东澳大利亚洋流，又转向东，成为新西兰洋流，再合于西洋的西风漂流，一直向东，流到南美的秘鲁。

　　大海为我们的先民们提供了远洋的流向，至于先民们到达美洲的说法得到证实，则是200年前的事。人类考古学家在美洲，特别是在墨西哥发现不少中国古代风格的墓碑、石器、壁画、建筑、文字、铜器、纹饰以及风俗习惯。一些欧美学者便认为，在3000年前就可能有一批中国人航海到达了美洲。“相去三千里，日夜相背驰。”美洲委内瑞拉的学者维西弗兰卡说：“美洲前奥乐梅克文化，是公元前1400年左右商朝一批移民从黄河流域向东迁徙，渡过太平洋在中美洲登陆后，将高度发达的文化在美洲传播的结果。”

　　1997年，中国海军舰艇编队应邀出访美洲四国，基本上是沿着先人们开辟的航线航行的，去时走北线，回来行南线。在参观墨西哥国家博物馆时，不少官兵惊呼道：“这哪里是在美洲？简直就是在参观我们中国自己的历史博物馆。”由此不难看出，中国先民们在古时候就乘木筏到达美洲确凿无疑，而且留下了灿烂的华夏文明。这种航海活动绝不是偶然的，完全是有组织、有目的的航海行动。

　　我们深深为我们的先民们那种不惧大海、扬帆搏浪的勇气感到自豪，但为什么这一壮举后来中断了呢？这的确是个谜。中国人到美洲的航行总是带着许多扑朔迷离的色彩，有待我们去揭开这个谜底。

　　２. 木船的出现使远航梦幻成真。楼船的建造始于中国。春秋战国时期群雄争霸，促使了“水师”的诞生。徐福东渡并非为秦皇搜寻“仙药”。

　　我国木板船的问世至少在夏代。

　　木板船的建造要具备一些基本条件，一是人类要懂得冶炼技术，用青铜制造锛、凿、锯等金属工具；二是木板的捻缝技术，防止破损漏水。从我国近年来的考古发现看，我国在夏代已掌握了这些技术。在夏代遗址河南省偃师县的二里头，发现了夏代的铸铜和冶炼作坊，并在济南大辛庄、河北唐山的大城山等地发掘到夏代的青铜锯等木工工具。因此，从夏代起，人们就能够按照自己的意愿制造船舶了。

　　木船的流线型，减少了水的阻力，提高了航行速度，加大了装载量，是航海技术的重大突破，并提高了人们在水文、气象、潮流、潮汐等方面的认识。古时候的人类并不像现在的人类那样娇气，他们有着极强的体魄和耐力，在陆地上奔走如飞。那时候没有望远镜之类的航海仪器，他们仅凭双眼就能看到10海里之外的岛屿、船舶，利用星座就能判断方位和方向，看看天空就能预测风云变幻。现代人对工具的依赖性增强，自身的功能却在逐渐退化，虽然大脑是发达了一些，但还是很难想象出古人是怎样航海到美洲大陆的。

　　造出木船之后，经过数百年的航行摸索，人们发现风力对航海的作用很大，便想借助风力航行，于是造出了帆。我国出现帆船大概是在殷商时代。古文字学家认为，甲骨文中的“凡”与“帆”是同字，它生动、形象地记述了帆船时代的进步与辉煌。

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