123456网文网_吕正操回忆录

八十四

　　十月一日的大轰炸，使郑家屯地区的铁路遭到很严重的破坏，铁路工人承受了更大的压力。郑家屯历史上曾是我们民族抗击侵略者的战略重镇。今天，它成了铁路员工支援解放军、打败国民党反动派的重要铁路枢纽。从一九四七年五月，郑家屯第二次回到人民手里，敌人就把它视为眼中钉，每天飞机声不绝，炸弹声不断。郑家屯分局政委尹诗炎说，敌人扔在郑家屯地区的炸弹，立着摆，也能摆一层。十月一日这天，整个地区被炸得一片火海，车站、电务段、机务段都遭到敌机的轰炸，烟尘滚滚。敌机还没飞走，员工同志们就冲上去抢救起火的房舍，抢运仓库的器材，抢救受伤的同志。机务段长边光辉，看到库停机车有全部被炸坏的危险，就冒着敌机疯狂扫射，迎着大火冲上去，连续将七台机车开走，分散隐蔽起来。电务段长金子元原是齐齐哈尔电务段工人，随齐局支援前线大队来到郑家屯，在一次轰炸中爬上电杆，抢修被炸断的通信线路，不幸牺牲。解放后，郑家屯分局在车站树立一座纪念碑，纪念为辽沈战役胜利，为东北全境解放，在抢修、抢运战斗中光荣牺牲的金子元等十七位烈士。今天，我们这些活着的人，我们的青年同志，应当学习他们为人民解放事业英勇献身的精神，为振兴中华贡献更大的力量。

　　十月三日后的铁路军事运输，较前个时期更为繁重。不仅要大量往前线运送各种作战物资，还要及时运送随着战争进展不断前移的各级指挥机关。后方的十九个独立团也要向四平、吉林地区集结。同时还必须准备几个列车，随时供给总预备队的一纵队机动运输。

　　从一日到十日，敌机白天、黑夜不停地轰炸。四日，章古台停留三辆弹药车被炸，站内三条线全被炸坏。五日，柳河大桥再次被炸，钢梁塌落。当时，列车运行十分困难：西阜新伤病员要送后方医院，空车连续回返；一部分重车待卸；六纵十七师因接受战斗任务，所乘列车急需前进。但因大桥被炸，上下阻塞，南下重车都挤到彰武以北，停留在沿途。郑家屯、通辽间有七列，齐齐哈尔、郑家屯间十九列，哈尔滨、齐齐哈尔间五列，共有三十一个列车运不上去。而四平、郑家屯间阻塞的列车还有不少。

　　为了扭转这种局面，十月四日和七日，东北铁道部与东野后勤部召开紧急联席会议，确定整个运输由东北铁道部全面负责，统一指挥，重新排列了运输次序，决定以部队、弹药、汽油为先，其他次之，为确保安全，规定每个列车所挂弹药车不得超过五辆，汽油车不得超过两辆。并按富春同志指示，以通辽为主，以甘其卡为辅，接受后方到达的物资与民工。同时东野总部决定，野政、野后机关的人员和所有后方支前的民工，均在郑家屯下车，徒步赶往前线；只允许作战部队、军火和被服列车通过郑家屯开往前线。这一系列的紧急措施贯彻下去，很快扭转了郑家屯枢纽地区的运输堵塞状况。

　　地处战争前沿的西阜新车站，也被敌机炸得只有站线，没有一间房舍。扳道房设在地窨子里，站舍是用雨布搭起来的低矮的帐篷，但是调度指挥，运输组织都从未间断，保证了军用列车一列跟着一列到达，卸下的草堆成了山，粮堆成了垛。

　　至十月八、九日，从后方各地运往吉林、四平地区的十九个独立团，相继到达。给一纵集结的列车，也已停留在所需地点。这个时期使用车辆之多是空前的。以七、八、九三日计算，留在彰武以南的重车达八百零三辆，供一纵和十九个独立团使用的车辆达一千零九辆，往前线运输的一千零八十五辆。几个大站待装的空车二百一十三辆，共计六千一百余辆。

　　在东北，我军完成了“围锦打援”的部署以后，龟缩在沈阳的廖耀湘兵团即按照蒋介石的命令，组成“西进兵团”出犯新民，企图解锦州之围。

　　廖耀湘兵团出沈阳后，敌一股骑兵窜到苍土车站，看到车站被破坏的状况，到处寻找工具。敌人抓来了苍土养路工区养路工人史云普，问他工具哪去了?他说被撤退的人带走了。敌人说他藏起来了，逼他交出工具。他不交，敌人就打，老工人被打得浑身是伤，嘴流鲜血，还是说没有。敌人气急败坏，端起刺刀，对准史云普的胸膛进行威胁。但这位老工人，面对强敌，毫不畏惧，宁死不交。敌人逃跑后，等我们的同志回来，史云普才把自己埋藏的工具挖出来，给大家抢修线路。苍土车站很快通了车。

　　为了在运动中歼灭廖耀湘的西进兵团，根据上级指示，我们必须暂时撤出彰武。郑家屯分局长廖诗权在彰武亲自组织撤退，疏散车辆。他首先组织人力将一千多名伤病员送上火车，转移到通辽；又将在甘其卡收容的四百多伤员及掉队人员的行李、物资，用四五个列车运到通辽。撤退工作做得井然有序。直到十一日早晨，敌人的枪弹已打到彰武车站，廖诗权才乘一辆轨道摩托车离开彰武。

　　彰武电务段的员工，撤退前秘密地藏好器材备品，撤退到甘其卡后，立即装置好交换台，接通了电话。当时铁路电话不单单是铁路使用，更重要的是供军事指挥用。电话交换台设在一所地主院落里，以迷惑敌人，掩护自己，安全保密。那时不仅要和公开的敌人斗争，还得同看不见的敌特、坏分子作斗争。交换台刚安装好，敌机就来轮番轰炸。但是我们的电话员，在敌机轰炸扫射下，仍坚持工作，始终保持电话畅通。电话线不知被炸断多少次，电务工人们冒着危险一次一次接通。电话交换台不知搬了几个地方，但是通信联络始终没有间断过。

　　十月十五日锦州解放了。接着，前方胜利喜讯不断传来。十月二十八日，辽西会战全歼廖耀湘兵团；十一月二日，沈阳、营口宣告解放。历时五十二天的辽沈战役胜利结束。东北全线一万零九百四十公里的铁路至此全部回到人民手中。伴随人民解放军胜利前进，东北铁路员工们欢天喜地，庆祝东北全境解放。同时，他们又提出响亮的口号：打倒蒋介石，解放全中国，把火车开到北平去!开到南京去!开到广州去!

　　辽沈战役的炮声刚停，曾与解放大军并肩作战的东北铁路员工们不待休息，不顾疲劳，来不及与家人告别又投入了新的铁路运输工作。十一月上旬，沈(阳)山(海关)线开通以后，他们开着火车，拉着器材，跟随东北野战军浩浩荡荡进关了。当时在铁路员工中流传着这样一支歌：

　　穿过山洞，穿过铁桥，

　　不分黑夜和白天。

　　越铺越长，越铺越远，

　　千山万水莫阻拦。

　　枪炮人马，粮食被服，

　　海水一样送到前线，

　　前方后方，连成一片，

　　绿灯时时保平安。

　　嗨嗨，嗨嗨!

　　路程在我们面前缩短，

　　我们绝不错过时间。

　　不管黑夜，不管早晚，

　　火车头吼叫着——

　　一直、一直、一直地冲向前!

　　唱着这支豪迈的歌，英雄的铁路员工越过平原，越过山川，走遍解放了的祖国大地。

　　在东北分管铁路运输，决定了我后半生在和平建设时期的工作。一九四九年三月，中央在河北平山西柏坡召开了具有重要历史意义的七届二中全会。我从东北来参加会议，会前分别看望了中央的领导同志。我去毛主席那里时，他正在伏案阅读文件。见我进来，劈头就说：你写的文章——《怎样办好铁路》，不错呀!我们就是要学会搞建设。

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